张国华，现任国家发改委城市中心综合交通规划院院长。博士，教授，高级规划师。社会兼职主要有：北京交通大学和北京建筑大学兼职教授、中国城市规划协会专家。 研究方向包括“产业·空间·交通”的新型协同规划技术体系、基于交通的新空间经济理论和新制度经济理论、综合交通枢纽整体规划设计、多层次轨道交通体系发展规划、智慧城市规划等新型城镇化领域。

1994年毕业于吉林工业大学汽车学院汽车运输及运用工程专业，获学士学位，于1997年获得吉林工业大学交通学院交通工程专业硕士学位，2000年获北方交通大学交通学院交通规划与管理专业博士学位，2006~2013年期间担任中国城市规划设计研究院交通所副所长，2014年起担任国家发展和改革委员会城市和小城镇改革发展中心综合交通规划研究院院长。

研究方向包括新型综合交通规划技术体系、综合交通枢纽整体规划设计、多层次轨道交通体系发展规划、产业发展和空间规划与交通规划结合、可持续交通等新型城镇化领域 。我国铁路、公路、航空等对外交通之间以及与城市交通之间的协作矛盾日益尖锐 ，我国发展综合交通运输已成为发展的必然 。

在我国新型城镇化战略指导下，产业升级转移、空间结构优化和综合交通体系的统筹协调任务日益重要的背景下，结合苏州、长沙、西宁、福州、三亚、潍坊、赣州等一系列城市综合交通体系规划，提出了“产业·空间·交通三要素统筹协调”的新型综合交通规划理论方法和技术体系；近年来先后主持北京、天津、广州、上海等多个重要城市20余项高铁站综合交通枢纽规划设计，同时主持了广州、重庆等国家级空港综合交通枢纽规划设计、长沙黄花机场和厦门新机场航空城规划，提出了大型空港综合交通枢纽规划设计技术体系。

针对我国铁路和轨道交通线网规划建设中日益突出的不协调问题，结合长沙和苏州轨道线网规划，基于加强铁路和轨道网络与城市群、城市空间结构优化及产业布局调整的协同，深化与综合交通体系的分工合作的新视野，提出了多层次轨道交通发展规划的关键技术体系。

主要论文著述有：《城市综合交通体系规划技术转型—产业·空间·交通三要素统筹协调》，《城市规划》，2011年，第11期；

《交通·用地·景观协同的道路综合设计方法》，《城市规划》2013第12期。

高速交通网络构建下的城镇空间结构发展趋势—从“中心节点”到“门户节点”》，《城市规划学刊》，2011年第3期；
《大型空港综合交通枢纽规划设计技术体系研究》，《城市规划》，2011年第4期；
《大型空港枢纽区域集疏运网络优化方法》，张国华，《城市交通》，2010年第四期；
《综合高速交通枢纽建设对长株潭城镇空间结构重构的影响》，《城市规划》，2009年第6期；
《引导城镇空间一体化统筹发展的区域综合交通规划研究》，《城市规划学刊》，2009年；
《中国城市交通发展的绿色之路》，《城市规划学刊》，2008年 ；
《轨道交通站点周边用地规划调整的技术方法——以苏州市为例》《城市交通》第一期，2007年

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