在中国，红旗轿车对于人们而言，已经不仅仅是一个汽车品牌，更是一个时代的缩影。因为在众多中国历史事件中都有和红旗有关。在国人眼里，有着不同于其他汽车品牌的独特意义。但是1981年，一纸批文，这个生产了23年的“国车”停产了。红旗轿车俨然从天堂掉进了地狱，冰火两重天瞬间来临。造成这种局面的原因正是其耗油量大、成本高、产量低等一系列因素，在改革开放的冲击下，一度退到了历史舞台的幕后。

但如今，红旗似乎准备浴火重生，重新恢复往日辉煌，据报道在本届上海车展的中国一汽展台上看到实现自主品牌向Ｃ、Ｄ、E级别跨越的 L、H两大系列7辆全新红旗车。这是自中国一汽宣布红旗复兴计划一年来，红旗轿车的一次集体亮相，而国内首款自主C级车红旗H7将于5月正式上市。作为我国民族汽车品牌，红旗的复兴被众人所期待：

红旗轿车从辉煌到落寞

1959年10月1日10辆崭新的ca72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息。这款汽车甚至承载了中国人对民族工业实现跨越与突破的希冀。然而，在那个计划经济年代，作为“官车”的红旗，用户的局限性制约了规模化发展，“小作坊”式生产致使生产能力无法提高，所以，以现在市场眼光看，那时的红旗并不是真正意义上的商品。改革开放后，以市场为导向的经济发展模式逐步形成，但成本高、耗油大等因素却制约了红旗品牌的市场竞争能力，红旗的销量一直难以有效提升，一段时间甚至处于停产的状态。

理想和现实的差距

现实往往和理想有所差距，实事求是地看，我们的汽车工业在企业规模、技术储备、研发能力、营销管理水平、科学管理等方面与国外豪华大品牌相比还有不小的差距。汽车作为民用工业制成品中零件最多、工艺最复杂的商品，许多关键技术并非可以一蹴而就。

从这个意义上说，中国自主品牌轿车必须快速突破核心技术并积累技术经验，同时完善质量管理，进行与时俱进的战略品牌管理，塑造更新的品牌形象，确保生产的汽车从内而外都没有任人诟病的可能。只有有这样的勇气，才能完成红旗轿车的浴火重生。

承载着国人众多希望的红旗，接下来的复兴之路也许会遇到波折，但是为了振兴民族品牌，相信定能克