中高级车成我国车市主流

    时间：2011-07-11

擎天柱者，有大担当也。当今的中国车市，经济型车销售惨淡、豪华车苦撑困局，而中高级车正凭借强劲的综合实力，成为拯救低迷车市的“擎天柱”。

　　遭遇“七年之痒”的中国车市，面临着空前的困难：油价高企、宏观调控、用车成本激增……这注定了“擎天柱”的拯救之路，绝不亚于电影里里演绎的那样曲折。

　　曾经的雅阁时代，加价流行，经销商发愁的只是车源；曾经的凯美瑞时期，一度“没有竞争对手”，一款车撑起一个车厂；曾经的马6，仅靠操控性，一招鲜吃遍天……不过，进入2011年后，这一格局发生了历史性的逆转：韩系贴身肉搏，欧系加码再战，本土品牌冲锋陷阵，日系固守大营……中高级车新一轮的鏖战，使“王者”时代成为记忆，取而代之的是“诸侯”争霸——起亚K5、第八代索纳塔、全新帕萨特、新迈腾B7L、标致508、雪佛兰迈锐宝等重磅车型争锋登场。而在此之前，中高级车市从未有过如此大规模、高频率的上市场景。

上市时间的集中、上市速度的加快、上市频率的紧凑……这一场“集体舞”充分表明：“车市擎天柱”——中高级车已开始进入史上最活跃期，进入“诸侯割据”的加速期和成熟期。

　　烽火连天，硝烟弥漫。为争夺中高级车市场，各大巨头不惜将手中所有车型资源倾囊而出，大有孤注一掷的气势，令竞争更具惨烈与悲壮色彩。

　　从这个意义上讲，群雄逐鹿的中高级车市场，没有“王者”，只有“诸侯”，“擎天柱”的拯救之路将备受关注。

　　与此同时，在增速放缓、豪车下压、SUV强势分羹的不利局面下，被厂商寄予厚望的中高级车，已进入了新的“被”洗牌期。如何在强手如林的中高级车市中脱颖而出？对此，巨头们可谓八仙过海，各显神通——新车战、价格战、服务战此起彼伏，相互交错。陡增的车型资源共同瓜分同一块市场，销量的提升压力必将促使价格战更加血腥。这场史无前例的“世界大战”，几乎涉及所有主流品牌厂家。谁都明白，没有人输得起这场战争。