汽车行业：中国汽车市场仍然“健康” 尤其是高端市场

    时间：2011-11-17

        EricZhou需要一辆车，尽管眼下全球金融危机肆虐，他仍计划买一辆。 

        现年36岁的Eric是一位在上海工作的工程师，在中国经济放缓、从房地产到钢铁等行业都遭遇信贷紧缩之时，他是使得中国汽车市场保持相对繁荣的百万消费者的典型代表之一。

        Eric表示，他和他的妻子在做买车决定时，“没有考虑金融危机”。“实际上，我们根本没有感受到金融危机对我们生活的影响。”

        中国整体汽车市场的情况则并非如此。中国汽车市场是全球最大的汽车市场，目前正在放缓，这在一定程度上是由于中央政府的信贷紧缩举措。2011年前10个月，微型商用车——主要用于商务的小型客车——的销量同比下降了5%，制造商感到了压力。

        乘用车的情况则大不相同。即使针对购买小型车的税收优惠已经取消，乘用车的销售状况仍然良好。

        今年前10个月的乘用车车销量同比增长了6%，一份最近的消费者调查显示，对乘用车的需求仍然强劲，尤其是在高端市场。

        梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)今年的销量增长了36%，通用汽车(GeneralMotors)上个月的销量同比增长了10%。

         不过，与过去两年相比，今年乘用车销量6%的增长显得颇为乏力：乘用车销量在2009年和2010年分别增长了53%和33%。

        在西方，销量如此惨重的下滑会被看作对整体经济极为不利的消息。但在中国，汽车行业高管、行业分析师和普通消费者不这么认为。

        北京汽车咨询公司Synergistics总裁、克莱斯勒(Chrysler)中国业务前负责人罗威(BillRusso)表示：“去年，政府补贴让市场像打了兴奋剂一样疯长，但今年政府正在努力消除市场对这些刺激的依赖。”

        2009年，北京开始对小型车给予税收优惠。连同更广泛的经济刺激计划，促使汽车销量在2009和2010年急剧膨胀。减税政策在今年取消了。受此影响，中国汽车工业协会(ChinaAssociationofAutomobileManufacturers)最近预测，今年整体汽车销量增长将低于5%。
 
        罗威表示，这对中国汽车市场来说不是坏消息：“我完全不认为汽车销量表明基本面疲弱。如果说它说明了什么问题的话，情况正相反：继去年的销量井喷之后，4%或5%的增长是相当稳健的。”
       上海汽车咨询公司思纬(Synovate)的包亦农(KlausPaur)表示，作为整体汽车销量一部分的乘用车销量，今年可能增长更为强劲，达到10%或11%。“我们经历了2年飞速增长，这模糊了我们对现实的认识。现实就是，我们仍然拥有一个成长中的市场，”他说。

        困扰着其他国家消费者的悲观情绪对中国消费者影响甚少。根据麦肯锡(McKinsey)最新的中国消费者年度调查报告，中国的消费者比去年更为乐观：58%的人认为他们的收入在明年将会上涨，而2010年仅有39%的人如此认为。

        中国市场研究集团(ChinaMarketResearchGroup)对8个城市的300名消费者进行了关于购车计划的访问，该集团的雷小山(ShaunRein)称：“经济状况并没有阻碍他们买车。”

        正如通用汽车首席执行官丹•阿科尔森(DanAkerson)本月在上海所说：“在像中国这样日新月异的国家，增长不可能完全不受约束。”他预测今年的市场增长将为7%至10%，并表示：“我认为这是十分健康的。”