当前位置: 首页 > 讲师博客 > 讲师博文
广告1

尚丰老师简介

尚丰培训讲师

尚丰

博客访问:55530

清华、北大等多所大学总裁班营销管理专项特聘讲师 国内近30家专业营销网站与主流杂志专栏作家、特约撰稿人 具有多年国内本土企业及跨国外资公司双重营销实战经验,历任多家公司营销总监、重点客户部总经理、营销副总之职。 擅长领域:销售 营销策略 市场领域的开发与研究 在营销战略与实操方面具有独..

尚丰最新博文

尚丰主讲课程

荷兰为何采购天价地沟油
时间:2012-08-08     作者:尚丰
根据网上的消息,“7月中旬左右,2000吨产自上海的废弃油就将开始它们的‘飞天之旅’,在通过报关等手续后,这些油将被荷兰航空的技术人员加工成航空生物煤油,供飞机使用。” 本文所指的“天价”是指SkyNRG公司的董事、总经理德克•克罗内梅杰介绍,由于原料成本和技术问题,该公司的这种地沟油燃油的价格是普通飞机燃油的3倍多。因为价格原因,目前荷航采取了50%地沟油燃料,50%化石燃料的混合燃料。 既然相比化石燃料的价格,地沟油燃料高了3倍多,为什么荷兰还千里迢迢到中国乃至北美、欧洲去采购臭烘烘的地沟油呢? 从商业趋势上分析,荷兰是为了提高今后的竞争力而未雨绸缪。人们都知道石油天然气等不是永不枯竭的能源,随着开采量的大量增加,地球上的化石燃料的贮藏量越来越少,油价势必会涨成天价。而地沟油,由于是人们日常生活中产生的寻常垃圾,因此价格不会发生很大的涨幅。而地沟油的炼制成本随着科技水平的提高,只会是越来越低,就像手机一样,刚出来时1万1台,现在20几年过去了,反而100多元就能买个不错的。虽然现在地沟油炼制燃料的成本是化石燃料的3倍,但谁能保证几年以后这个比例不会倒过来呢? 为什么是荷兰的企业而不是“地沟油大户”中国来进行这项伟大的能源变革呢?主要是国家对企业的指导政策以及航空公司的管理制度所局限的。如果是中国的企业,他们肯定不会这么干,他们基本上吃的是国家饭,石油涨价了,或者涨价给老百姓,或者从国家拿巨额的补贴,根本用不着去想法子为未来的事情发愁。而如果在他们任上,因使用3倍价格于石油的“地沟油燃料”,他们可能会因为在任期内成本大量上升、利润大量下降而被弹劾。因此,中国的国企领导人很少有做“前人栽树,后人乘凉”的动力。而私营航空公司老板虽然有这个动力,但没有做这件事的本钱。 当石油日渐枯竭,不仅是中国航空,还有中国的工业、汽车、农业,都将受制于拥有“地沟油燃油”的西方国家。这就是荷兰为什么要采购“天价地沟油燃料”的原因。 附资料: BWCHINESE中文网讯,随着科技的越来越发达,地沟油也能变废为宝,7月中旬左右,2000吨产自上海的废弃油就将开始它们的“飞天之旅”,在通过报关等手续后,这些油将被荷兰航空的技术人员加工成航空生物煤油,供飞机使用。 在2011年11月,荷兰航空就来中国采购样品,提出从山东青岛带走20吨地沟油样品回去试飞。如果可以使用,将每年从中国采购12万吨地沟油。 据介绍,荷兰航空使用的地沟油燃料是由DynamicFuels公司通过SkyNRG提供。SkyNRG成立于2009年,是由荷航、北海集团和春协合作组成的一家生物燃油公司。 2011年6月,荷兰皇家航空一架波音737飞机搭乘着171名乘客,从阿姆斯特丹飞往巴黎,荷兰航空成为全球首家使用生物燃料进行商业飞行的航空公司。 为了拓展货源。2011年11月23日,荷兰地沟油航班运营方委派商务代表赴中国采购样品,提出从青岛带走20吨地沟油样品回去试飞。 随着地沟油航班的开始起航,荷兰国内对地沟油原料制成的航空燃油需求量非常大,远远超出当地的提供能力。 公开资料显示,早在2008年,英国已有航空公司尝试了将动物油脂转化为航空燃油,并进行了试航;2011年,英国汤姆森航空公司也尝试将飞机其中一个引擎中的燃料,改变成废弃油处理成的燃料油,实现了试航成功;2012年6月,荷兰航空的“废弃油”航班也开始执飞洲际航线。 SkyNRG公司的董事、总经理德克•克罗内梅杰介绍,从去年开始荷兰方面已经在中国积极寻找废弃油原材料的供应,且对来自中国很多样品进行了测试,测试结果非常满意。目前该公司主要关注中国的大中型城市,这些城市的人口比较多、食用油消费量高,废弃油的产量也相对较多。除了中国,公司还从北美以及欧洲其他国家进口废弃油原材料。 德克曾表示,由于原料成本和技术问题,该公司的这种地沟油燃油的价格是普通飞机燃油的3倍多。因为价格原因,目前荷航采取了50%地沟油燃料,50%化石燃料的混合燃料。 但荷兰有一个很现实的问题:国家小、人口少,吃油也不多,地沟油原料严重不足。据SkyNRG公司来华负责采购地沟油样品的商务代表称:“我们每年需要12万吨地沟油,有长期的、大量的需求。”
咨询电话:
0571-86155444
咨询热线:
  • 微信:13857108608
联系我们