2000年10月31日深夜23:18，一家新加坡航空公司的班机，在台湾中正机场的跑道上，因为撞击到跑道上的施工的机具车辆而失事。为什么跑道上有施工的车辆呢？初步判断是新航飞机进错跑道，而导致这场悲剧。为什么飞机会进错跑道呢？这有两种可能：第一，新航机师看错灯号指示，进错跑道；第二，塔台指示灯号错误，导致飞机进入致命跑道。首先我们来看看整个事件经过，以及新加坡航空公司的处理过程：

2000年11月1日

A.宣布对罹难者立即致赠25000美元慰问金。

B.从香港和新加坡紧急调派155名工作人员，成立“紧急危机处理小组”。

C.安排家属搭乘专机来台。

2000年11月2日

A.新航总裁晚上抵台，立即听取简报。

B.听完简报已经是凌晨，新航总裁于1：20前往祭拜罹难者，并到过境旅馆向罹难者家属置疑。

C.凌晨02:00新航总裁召开记者会，除表示最深得歉意外，也表达全力配合调查，并愿提供任何可以处理善后的人力和物力。

2000年11月3日

A.初步调查结果公布，确为新航飞机进错跑道。

B.新航于晚上21:30召开记者会，总裁声明：接受初步调查结果，致歉，并表示会对旅客与家属负起全责，承担责任。

C.记者会上有记者问：“如果是机场指示灯问题，是否能让新航减轻责任？”新航总裁回答：“我不关心能减轻多少责任，是我们的机师和飞机出了事，我们会承担责任。”

2000年11月4日

下午，新航宣布：每位罹难者赔偿40万美金（不含25000美元慰问金，40万美金约合1300万台币）。

2000年11月5日

部分家属不满意新航片面宣布赔偿金额；另提出赔偿2000万台币的要求，但对新航的第一线人员的服务表示感谢。

2000年11月6日

媒体的报道焦点落在“机师应不应该在台湾被起诉”的争议上。

2000年11月7日

罹难者的头七法会，新航台湾分公司总经理向灵位下跪，代表新航向罹难者致上最深的歉意。